中国は自律的な車に興味がない

歩行再開プロジェクトの後のチームは、麻痺患者にロボットの脚のサポートを使用して歩く方法を教えたが、結果は期待したよりもはるかに優れていました。

中国は自律的な車両ではぬるまる。それはJ.D. PowerとTencent AutoがTencent “X Era”自動車サミットで最近発表した新しい研究によると、

J.D.パワー社は、中国の5,000人の消費者を対象とした調査で、「無人移動性の見通しについては、わずか9%が非常にポジティブだ」としている。対照的に、米国消費者の約2倍の人が、自律型車両に対する肯定的な反応を報告した。

なぜそれは重要ですか?自動車メーカーは、販売による自動車の最大市場である中国に注目し始めた。これらの結果は、中国の消費者は、自動車技術やフィーチャーコストに関して独特の好みを持っていることを示唆しており、これは自動車メーカーが過去2年間で見たような熱狂的な自己運転技術を追い求めてしまう可能性があります。

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なぜ中国の消費者が自らを運転する自動車を嫌うのかを解明することも興味深い。言い換えれば、ステータス。

[中国では交通渋滞は日常生活の事実だ」とJDパワーのアジア太平洋自動車事業担当副社長、ジェフ・ブロデリック氏は言う。「しかし、1000人あたりの自動車台数はまだ米国のそれに比べてほんのわずかであり、他の先進国市場。中国での運転はまだ目新しいものであり、到着したという社会経済的な象徴の一種である。

言い換えれば、運転の行為は文化的に重要です。 1950年代のアメリカの消費者は、車輪の後ろに座って同様の誇りを感じました。

市場が成熟するにつれて、中国の消費者は急速に例外的に分別化しつつあり、技術やその他の特徴を考慮すると価値を追求しています。これは、メーカーが理解するのに重要な固有の設定を作成します。

この調査では、自律型車両の低温受信に加えて、中国の消費者が西洋の消費者のようにMPGに優先順位を付けないことが分かった。 「燃費が一番の購買理由のなかで一貫してランクインする米国市場とは異なり、中国の消費者は、優先順位リストの一番下にあるエネルギー効率関連の機能を評価している」とJ.D. Power。 「中国消費者の中で最も望ましくない10の機能のうちの3つは、燃費に関連している。

それは悪いニュースです。中国の中流階級が増加しており、すでに世界最大の汚染国である。燃費を気にしない新しいドライバーの世代は助けにならないでしょう。

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